In Frankreich und der EU sind für den Güterverkehr die empfohlenen Kupplungen die FRET+CG (Referenzen R.401 in x4 und R.405 in x24).

Für Wagen des Typs VTU, Corail und Reisezugwagen der Epochen IV-V und VI wird empfohlen, die Referenzen VTU (R.403 in x4 und 407 in x24) und die Referenzen Loco-VTU (R.404) für Kupplungen zwischen Wagen und Lokomotive zu verwenden (siehe entsprechende Frage).

Sie können die spezielle Seite für Kupplungen konsultieren oder den Support für weitere Informationen kontaktieren :)

Obwohl die Kupplung in der NEM-Kupplungsaufnahme befestigt wird, kann sie mit einer Handbewegung (ähnlich einem Triebwagen) an- und abgekuppelt werden, ohne den Zug umzudrehen, wobei eine gute Zugkraft erhalten bleibt: Es ist möglich, ca. 1 kg zu ziehen, ohne dass sich die Kupplung unerwartet löst.

Die Inter-VTU-Kupplungen (R.403 und R.407) ermöglichen das Kuppeln von Wagen untereinander, die Loco-VTU ermöglichen das Kuppeln des Wagenzugs an eine Lokomotive.

Diese Kupplungen sind austauschbar und kompatibel, Sie können Inter-VTU-Kupplungen durchaus zwischen Zug und Lokomotive verwenden, es handelt sich lediglich um eine Variante, bei der die Verbindungselemente mit den Elementen der Lokomotive ausgerichtet sind, um ein höheres Maß an Realismus für die aufmerksamsten Augen zu erzielen

Da die Kupplung aus einem Stück besteht, im Gegensatz zu den auf dem Markt erhältlichen Kupplungen, die paarweise funktionieren.

Eine Packung mit 4 Raility-Kupplungen. ermöglicht das Koppeln von 5 Elementen (da nur ein Teil jedes Element verbindet).

Eine im Handel erhältliche Packung mit 4 Kupplungen ermöglicht das Koppeln von 3 Elementen (da zwei Kupplungen erforderlich sind, um zwei Elemente zu verbinden).

Sie werden aus hochauflösendem (16k für Details von <0,02 mm) und hochfestem Harz (ABS-Like Pro 2) gedruckt.

Sie bleiben natürlich zerbrechlich, wenn man versucht, sie zu biegen, zu falten oder zu zerbrechen. Für den normalen Gebrauch (Handhabung, Zugkraft usw.) sind sie jedoch absolut widerstandsfähig.

Der größte Stressfaktor für die Teile ist der Transport, weshalb Kupplungen vom Typ Inter-VTU und Loco-VTU mit zusätzlichen Kupplungen versandt werden, falls es zu Bruch durch den Transportdienstleister kommt.